Inwieweit bestimmt der CG den GC?

Nov 17, 2023

Von Kevin Kolodziejski

Auch wenn das Einzige, was Sie über Etappenrennen wissen, die Tour de France ist, müssen Sie wissen, dass GC für General Classification steht. Dabei handelt es sich um die Platzierung des Fahrers im Rennen, basierend auf seinen Gesamtzeiten zuzüglich oder abzüglich etwaiger Boni oder Strafen aus jeder Etappe.

Aber ob Sie nun der größte Enthusiast des Etappenrennens sind oder nicht, es gibt keinen Schuss, von dem Sie wissen, wofür CG steht. Ich habe es erfunden. Es handelt sich um eine Abkürzung, die ausschließlich von mir erstellt wurde, um den Titel reimen zu lassen, Ihre Neugier zu wecken und Sie zum Weiterlesen anzuregen.

Es steht für den Zentralgouverneur, ein Begriff, der zuerst von Archibald Hill verwendet wurde und den Tim Noakes jetzt in der Theorie des Zentralgouverneurs verwendet, die er vor etwa 25 Jahren entwickelt hat.

Jetzt bin ich einfach nur ein Sportsüchtiger, kein Sportwissenschaftler, also sehe ich den zentralen Gouverneur in meinem oft von Glukosemangel befallenen Geist als ein „Wer“ und nicht als „Was“. Er ist dieser wirklich kleine Kerl, der sich in dein Gehirn einschleicht, während du damit beschäftigt bist, einen 5-km-Anstieg in Angriff zu nehmen. Wenn Sie dann herunterschalten und stehen müssen, weil die nächsten 500 Meter Schlaglöcher und eine Neigung von 15 Prozent haben, sagt er sachlich: „Langsamer.“

Und da der Zentralgouverneur auch als Premierminister Ihres Landes für Muskeln, Ihr Herz, Ihre Beine und jedes andere faserige Gewebe fungiert, das das Rad am Laufen halten soll, sollten Sie die Warnung seines Anführers beherzigen.

Um den Zentralgouverneur als „Was“ zu verstehen, betrachten Sie Alex Hutchinsons Erklärung in „Endure“ (Harper Collins, 2018). Es sind die Grenzen, auf die Sie während des Trainings stoßen und die nicht direkt auf Muskelversagen zurückzuführen sind. Grenzen, die „vom Gehirn im Voraus festgelegt“ werden, sind gewissermaßen eine Ausfallsicherung, um sicherzustellen, dass Sie sicher bleiben und Verletzungen oder sogar den Tod vermeiden.

Ob nun der Zentralgouverneur existiert oder nicht, ist noch lange nicht geklärt. Einige von Noakes‘ Kollegen fordern ihn in dieser Frage heraus. Beispielsweise ist eine Rezension des Central Governor Model, die in der Mai-Ausgabe 2016 von Frontiers in Psychology veröffentlicht wurde, abwertend und stellt fest, dass die Theorie „bestenfalls kontrovers und im schlimmsten Fall nicht falsifizierbar“ sei und uns „köstlich wenig“ lehre.

Aber was für mich wertvoll ist, ob klein oder nicht, ist, Wege zu finden, ein besserer Pedalfahrer zu werden. Ich gehe davon aus, dass es Ihnen genauso geht. Nehmen wir also zunächst einmal an, dass Noakes Recht hat und dass der Zentralgouverneur tatsächlich existiert.

Denn wenn man annimmt, dass Noakes Recht hat, kann das nur einen zu einem besseren Radfahrer machen. Viele meiner Rennerfolge – und insbesondere mein schlimmster Flameout – unterstützen dies. So auch, was Tim Noakes in einem Scientific Triathlon-Podcast von 2017 sagt: „Psychologie und das Zentralgouverneur-Modell mit Professor Tim Noakes.“

Kurz nach der 13-Minuten-Marke des Podcasts erklärt der inzwischen pensionierte Noakes – dessen mehr als 750 wissenschaftliche Bücher und Artikel mehr als 20.000 Mal in der wissenschaftlichen Literatur zitiert wurden –, dass sein Forschungsteam den Punkt „wo“ identifizieren konnte Ihr Gehirn beginnt zu denken, dass es die Mühe nicht mehr wert ist“, dass „das Unbehagen, das Sie empfinden, die Mühe, die Sie unternehmen, nicht wert ist“. Ihr Gehirn fordert Sie also auf, langsamer zu fahren oder sogar ganz aufzuhören.

Aber was Noakes Ihnen sagen wird, ist, niemals aufzugeben, „weil Ihr Gehirn Spielchen mit Ihnen spielt.“ Und diese sogenannte Müdigkeit, die Sie verspüren, ist „rein eine Emotion, die wir als Ausrede nutzen“.

Fühlen Sie sich durch seine Behauptung beleidigt? Das war ich zunächst auf jeden Fall. Ob nun richtig oder nicht, mir fehlt es an vielen Talenten im Radsport, aber ich besitze die Fähigkeit, eine Welt voller Verletzungen zu ertragen – und sogar anzunehmen. Ihn sagen zu hören, dass ich, wenn ich in der Vergangenheit den Stecker gezogen habe, nur an meinem Bein gezogen habe, hat mir also nicht gut getan.

Dann erinnerte ich mich an meinen größten Misserfolg beim Zeitfahren und erkannte, dass die Ursache nicht in der Anstrengung, sondern in den Emotionen lag.

Es ereignete sich kurz nach der Hälfte eines 40-km-Rennens, das ich als Vorbereitung für die PA State TT-Meisterschaft in zwei Wochen nutzte, als auf dem langen Anstieg kurz vor der 20-km-Wende etwas passierte, was ich nicht erwartet hatte. Ich wurde bestanden. Ich wurde überholt, als wäre ich der sprichwörtliche Lattenzaun – von einem Fahrer, den ich nicht einmal kannte, aber dessen Nummer mir verriet, dass er zwei Minuten nach mir startete.

Zuerst ließ ich mich nicht beirren, aber ich machte weiter mit der Absicht, mich von innen nach außen zu kehren, um ihn im Blickfeld zu behalten.

Aber die Kluft wurde immer größer und bald konzentrierte ich mich auf etwas anderes: die Schmerzen in meiner rechten Hüfte und meinem Gesäß. Das häufigste Ergebnis nach ein paar Kilometern Fahrt war, dass mir ein Titanstab in den rechten Oberschenkelknochen geschraubt wurde. Also, ob Zentralgouverneur oder nicht, ich setzte mich auf und trat sanft in die Pedale. Auf der Autofahrt nach Hause und den Tränen nahe kam ich zu dem Schluss, dass ich mich nicht mehr so ​​anstrengen konnte wie früher, dass meine Renntage wahrscheinlich vorbei waren – und dass ich Ich habe das staatliche Zeitfahren auf jeden Fall ausgelassen.

Ein paar Tage später rief ich einen Radsportfreund an, der dem Zeitfahren abgeneigt war, gestand, dass ich beim letzten Mal aufgegeben hatte und ernsthaft darüber nachdachte, nicht mehr Rennen zu fahren. Er hat mich mit einem Namen beschimpft, der mittlerweile politisch sehr inkorrekt ist. Aber ein oder zwei Tage später rief er zurück und sagte mir, der Fahrer, der an mir vorbeigeflogen sei, sei erst 20 Jahre alt – ein Profi auf niedrigem Niveau außerhalb des Bundesstaates.

Ob wahr oder nicht, diese Information beruhigte mich und ich versuchte mich an der Landesmeisterschaft im Zeitfahren. Ich schaffte es, meine Altersgruppe mit ein paar Sekunden Vorsprung zu gewinnen – obwohl ich die gleichen Hüft-/Gesäßschmerzen hatte wie beim vorherigen Rennen.

Der Zentralgouverneur wurde irgendwie überstimmt, zum Teil, wie ich mir vorstellen kann, aufgrund von etwas anderem, von dem Noakes sagt, dass es wahr ist.

„Je größer das ‚Warum‘, desto besser die Leistung.“

Kevin Kolodziejski begann seine Karriere als Schriftsteller ernsthaft im Jahr 1989. Seitdem hat er eine wöchentliche Kolumne über Gesundheit und Fitness geschrieben und seine Artikel sind in Magazinen wie „MuscleMag“, „Ironman“, „Vegetarian Times“ und „Bicycle Guide“ erschienen. Er verfügt über Bachelor- und Master-Abschlüsse in Englisch von den Universitäten DeSales und Kutztown.

Kevin ist seit mehr als 30 Jahren Wettkampfradfahrer und gewann in seinen 30ern zwei Pennsylvania State Time Trial-Meisterschaften, in seinen 40ern vier von fünf Malen das treffend benannte Pain Mountain Time Trial, in seinen 50ern zwei weitere State TTs und die gesamte Saison Pennsylvania 40+ BAR-Meisterschaft mit 43.

Nächster Artikel: Thermische Schwelle, erklärt